江西鋼筋套筒項目改造工程總投資約4.88億元，全長約2.139公里，其中橋梁總長約1152m，兩側(cè)引道總長約987m，路基寬30.5米，橋梁寬31米，瀝青砼路面，預(yù)計今年年底動工，計劃工期54個月。

改造后的大橋與原來的大橋有相同點，又有不同點。相同的是改造后的大橋擬在原橋位上游新建一幅橋梁，跨越贛江，形成過江通道，為現(xiàn)有橋梁的拆除創(chuàng)造保通條件，而后拆除老橋，并在老橋原址新建一幅橋梁，與已建一幅橋梁形成雙幅橋梁。不同的是，改造后的大橋比原橋更寬，由原來的雙向兩車道改為了雙向六車道。在改造過程中原橋在現(xiàn)有管制的規(guī)定下，正常通行。

公共資源交易分中心已完成了新干贛江大橋危橋改造工程招投標(biāo)工作。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會飛速發(fā)展，S312新干贛江大橋車流量急劇增加，已經(jīng)影響到了車輛和兩岸居民通行。為****新干贛江大橋交通壓力，經(jīng)縣委縣政府研究，決定啟動新干贛江大橋及連接線擴(kuò)寬改造工作。

S312新干贛江大橋是105國道連接贛粵高速公路的紐帶，也是連通我縣河?xùn)|片區(qū)與河西三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道，該橋已成為我縣的**性建筑之一，是新干一道亮麗的風(fēng)景線。

現(xiàn)在的S312新干贛江大橋于2005年建成通車，大橋主橋長度1139.4米，橋?qū)?5米，路面寬9米，路基寬12米，總投資1.3942億元。

江西鋼筋套筒由**鐵建大橋局承建的南昌復(fù)興大橋項目主線順利建成通車，實現(xiàn)了新的里程碑式建設(shè)，是南昌市“十橋同架”規(guī)劃**實現(xiàn)主線通車的大橋，為5月全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

復(fù)興大橋是南昌市第八座跨贛江橋梁，為江西省*大跨度的鋼混組合梁鋼箱拱橋，也是國內(nèi)疊合板組合梁橋面*寬的拱橋。大橋全長4.7公里，其中主橋采用中承式系桿拱橋，主跨268米，矢高55.83米，橋面*寬為42.8米，主橋鋼結(jié)構(gòu)總重量達(dá)2.9萬噸，采用雙向八車道并設(shè)置獨立過江慢行系統(tǒng)，在國內(nèi)拱橋結(jié)構(gòu)橋梁中**將行人、非機(jī)動車通道和車行通道分離。主橋造型簡潔、流暢，猶如飛燕掠水，凸顯洪都大地“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的美麗自然景觀。

江西鋼筋套筒復(fù)興大橋在建設(shè)過程中相繼攻克了復(fù)雜地質(zhì)下鎖扣鋼管樁圍堰施工，大體積混凝土澆筑及水下封底混凝土施工，解決了互通立交現(xiàn)澆梁規(guī)模大，孔跨多，施工組織難度大，**風(fēng)險高，大截面變高六邊形鋼箱拱焊接及節(jié)段制造精度控制，大矢高大跨度合龍精度控制、梁體線性控制、合龍施工工序復(fù)雜等技術(shù)難題。過程中，項目建設(shè)者堅持發(fā)揚(yáng)“工匠”精神，探索出一系列新技術(shù)和新工藝，**打通“堵點”，解決項目“痛點”，為項目**高質(zhì)建設(shè)提供有力保障，順利實現(xiàn)了大橋主線建成通車。

復(fù)興大橋項目BIM技術(shù)**應(yīng)用在主橋的方案選型、構(gòu)造設(shè)計、線型設(shè)計等方面，同時將BIM模型嵌入GIS地理信息系統(tǒng)中，進(jìn)一步實現(xiàn)可視化、信息化、數(shù)字化、智能化的目標(biāo)，*終形成橋梁全壽命周期服務(wù)的BIM成套技術(shù)，并主要應(yīng)用于三維輔助設(shè)計和BIM信息化建設(shè)，針對線路平縱斷面、主橋方案選型、局部復(fù)雜構(gòu)造（如拱梁結(jié)合段、吊桿錨固構(gòu)造）進(jìn)行參數(shù)化建模，將BIM模型應(yīng)用于橋梁有限元分析，*終指導(dǎo)設(shè)計成圖。